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"bien vivre derrière la gare" association enregistrée le 07.11.2007 en Préfecture (26) sous le n° W263002232 compte-rendu de l'entretien du 10 juin 2008 à 11h00 avec M. PHilippe DRESIN 1er adjoint de la Ville de Romans-sur-Isère et Président de l'OPAC - Habitat pays de Romans M. Philippe DRESIN nous reçoit – Bernard DUFFOUR et Marie-Thérèse MARTIN – dans son bureau en Mairie de Romans-sur-Isère. Il indique avoir reçu la compte-rendu de la réunion organisée par l'association le 15 mai dernier. Au passage, il s'étonne que l'avenir de la piscine Diderot y ait alors été abordé. Bernard DUFFOUR expose brièvement les circonstances qui l'ont amené à solliciter ce rendez-vous avec M. Bernard DRESIN, Président de l'OPAC Habitat Pays de Romans. II rappelle à M. DRESIN – qui indique être au courant : Ø la création de l'association "Bien vivre derrière la gare" ; association qui ne remet pas en cause le principe de constructions nouvelles dans le quartier mais souhaiterait que les projets soient moins massifs, plus esthétiques et qu'ils tiennent compte des voies de circulation devenus sous-dimensionnées ; Ø le précédent entretien avec l'adjoint en charge de l'urbanisme, M. Jean-David Abel (le 6 mai 2008 à 16h45, en Mairie de Romans-sur-Isère) ; Ø l'entretien récent avec M. Henri Bertholet, Maire de Romans-sur-Isère (le 4 juin 2008) qui était accompagné de M. Delhomme (conseiller du Maire) ainsi que du directeur-adjoint de Cabinet du Maire. Bernard DUFFOUR explique à M. DRESIN que c'est surtout le Président de l'OPAC que nous venons rencontrer, plus particulièrement pour le projet d'immeuble rue de Delay (ex-Archer). M. DRESIN explique alors la position de la Ville en matière d'urbanisme, position qui prend en compte diverses évolutions prévisibles telles que le vieillissement de la population, le coût des transports compte tenu du prix du carburant. Il considère que, dans les dix ans à venir, le nombre de véhicules circulant dans Romans devrait diminuer. Il indique que le Plan Local d'Urbanisme tient compte de tous ces paramètres, en ralentissant notamment les extensions urbaines vers les Ors. La Ville entend travailler sur les "dents creuses" et les friches de manière à densifier le tissu urbain. Les quartiers se situant au nord de la gare entrent maintenant dans le périmètre du centre-ville. M. DRESIN explique ensuite la création d'un groupe de travail sur la circulation et la hiérarchisation des voiries. L'avenir dira si des représentants de l'association sont invités à y participer. Lorsque Bernard DUFFOUR explique que la rue Camille Desmoulins fait moins de 7 mètres, trottoirs inclus, M. DRESIN n'exclut pas que cette rue devienne une zone avec vitesse limitée à 30 km/h. Pour le projet de construction de la rue de Delay, M. DRESIN indique qu'il s'agit d'une construction subventionnée, puisque prévue – en partie au moins - pour faciliter l'accès aux personnes âgées et/ou handicapées. Ce projet entre dans les constructions adaptées – ou adaptables – de "cœur de quartier". M. DRESIN ajoute qu'il n'est pas ennuyeux qu'il y ait peu d'aires de stationnement car les locataires des logements sociaux sont souvent sans voiture. Bernard DUFFOUR signifie alors son étonnement puisque l'immeuble ne dispose que d'un seul appartement en rez-de-chaussée et d'aucun ascenseur. M. DRESIN apparaît quelque peu surpris, mais, plan à l'appui, il ne peut que constater cette situation. Bernard DUFFOUR en vient à l'aspect inesthétique des bâtiments construits en front de rue, tels que les Acanthes et le projet de l'OPAC, surtout lorsque les voies sont étroites, ce qui est particulièrement le cas rue Camille Desmoulins. Il mentionne que d'autres constructions sont plus réussies, et donc plus agréables pour les riverains, par exemple l'immeuble en construction rue de Delay (les Terrasses de Provence) ou, en centre‑ville, le Maestro (avenue Duchesne). En outre, Bernard DUFFOUR indique que ces constructions en front de rue ne sont pas sans conséquence pour l'avenir puisque le PLU prévoit que les nouvelles constructions pourront en quelque sorte s'aligner sur les précédentes. Pour M. DRESIN, la construction en front de rue a au contraire l'avantage de structurer l'urbanisme en centre-ville ! Divers événements locaux monopolisent alors l'attention de M. DRESIN ce qui écourte probablement quelque peu l'entretien qui prend fin vers 11h50. -o-o-o-o- Tags :
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